Một thiết bị làm lạnh hàng hải hoạt động trong môi trường phá hủy các thiết bị làm mát công nghiệp thông thường trong vòng một vài mùa. Phun muối liên tục, độ rung từ phòng máy, độ ẩm gần bão hòa và hoàn toàn không có khả năng tiếp cận dịch vụ thuận tiện đồng nghĩa với việc máy làm lạnh được chế tạo cho sàn nhà máy sẽ không hoạt động trên biển. Lựa chọn quyền đơn vị làm lạnh biển có nghĩa là cân nhắc khả năng làm mát, tiêu hao năng lượng, khả năng chống ăn mòn và khả năng tiếp cận bảo trì so với thực tế của một con tàu có thể cách kỹ thuật viên có trình độ gần nhất hàng trăm dặm.
Công suất làm lạnh của thiết bị làm lạnh hàng hải phải phù hợp với tải thực, không phải tải trên bảng tên
Công suất làm mát của thiết bị làm lạnh hàng hải được đánh giá theo các điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn hiếm khi phản ánh các điều kiện vận hành thực tế trên tàu. Nhiệt độ môi trường xung quanh phòng máy thường xuyên vượt quá 40 độ C và các bình ngưng làm mát bằng nước biển phải đối mặt với nhiệt độ nước đầu vào thay đổi theo vĩ độ và mùa, cả hai đều làm giảm công suất hiệu quả của máy làm lạnh xuống dưới mức trọng tải danh mục của nó.
Kích thước chính xác sẽ tính đến tải nhiệt từ giá đỡ đồ điện tử, điều hòa không khí trong nhà, hầm hàng lạnh hoặc quy trình làm mát đồng thời, sau đó tăng thêm giới hạn an toàn khoảng 15 đến 20 phần trăm. Các thiết bị có kích thước nhỏ thì chu kỳ máy nén khó hơn và rút ngắn tuổi thọ của máy nén, trong khi các thiết bị quá lớn thì chu kỳ ngắn và lãng phí năng lượng khi tải một phần.
Đơn vị làm lạnh hàng hải Hiệu quả năng lượng thúc đẩy tổng chi phí vận hành trên biển
Hiệu suất năng lượng của thiết bị làm lạnh hàng hải quan trọng hơn đối với tàu so với hầu hết các ứng dụng trên bờ, vì mỗi kilowatt mà máy làm lạnh tiêu thụ là một kilowatt mà máy phát điện của tàu phải sản xuất từ nhiên liệu mang trên tàu. Một máy làm lạnh có hệ số hiệu suất kém không chỉ tốn nhiều chi phí vận hành hơn mà còn làm giảm phạm vi sử dụng nhiên liệu và tăng tần suất bảo trì máy phát điện.
- Máy nén có tốc độ thay đổi điều chỉnh đầu ra theo tải thực tế thay vì bật và tắt theo chu kỳ, cắt giảm đáng kể mức sử dụng năng lượng trong thời gian tải một phần thường gặp ở cảng hoặc tại neo.
- Van giãn nở điện tử duy trì khả năng kiểm soát quá nhiệt chặt chẽ hơn so với van cơ học, cải thiện hiệu suất thiết bị bay hơi ở các nhiệt độ nước biển khác nhau.
- Bộ trao đổi nhiệt hiệu suất cao với thiết kế tấm hoặc cánh tản nhiệt được tối ưu hóa giúp làm mát nhiều hơn trên mỗi đơn vị công việc của máy nén, đặc biệt quan trọng đối với các thiết bị bị hạn chế bởi diện tích trong phòng máy.
Khả năng chống ăn mòn của thiết bị làm lạnh hàng hải quyết định tuổi thọ sử dụng thực tế
Khả năng chống ăn mòn của thiết bị làm lạnh hàng hải là yếu tố duy nhất giúp phân biệt hầu hết các thiết bị được xếp hạng hàng hải với các thiết bị làm lạnh công nghiệp được dán nhãn lại. Không khí chứa muối tấn công thép không được bảo vệ, cánh nhôm và thậm chí một số hợp kim không gỉ trong vòng vài tháng, dẫn đến rò rỉ chất làm lạnh tại các điểm lắp và hỏng cấu trúc của các tấm tủ.
Các thông số kỹ thuật đáng để kiểm tra trước khi mua bao gồm các bó ống titan hoặc đồng niken dành cho bình ngưng làm mát bằng nước biển, vì chúng chống rỗ clorua tốt hơn nhiều so với đồng tiêu chuẩn. Kết cấu tủ bằng thép không gỉ 316L tốt hơn thép nhẹ được sơn hoặc thậm chí là thép không gỉ 304 trong thử nghiệm phun muối. Các cánh nhôm được phủ epoxy trên cuộn dây ngưng tụ làm mát bằng không khí giúp kéo dài tuổi thọ của cuộn dây đáng kể so với nhôm trần, loại nhôm này bị lõm và mất hiệu suất truyền nhiệt trong vòng một hoặc hai năm sau khi tiếp xúc với bờ biển.
Bảo trì thiết bị làm lạnh hàng hải trong không gian hạn chế, khó tiếp cận
Quy trình bảo trì thiết bị làm lạnh trên biển khác với bảo trì trên bờ vì phòng máy hiếm khi cung cấp khoảng trống, ánh sáng hoặc tính sẵn có của các bộ phận như phòng cơ khí trên đất liền. Việc lập kế hoạch bảo trì phải tính đến khoảng thời gian dài giữa các đợt cập bến và khả năng một bộ phận bị hỏng không thể tìm được nguồn cung cấp cho đến lần ghé cảng tiếp theo.
Kiểm tra trực quan và áp suất hàng tuần
Phi hành đoàn kiểm tra áp suất môi chất lạnh, kiểm tra cặn dầu tại các phụ kiện cho thấy rò rỉ và xác nhận tốc độ dòng nước ngưng tụ vẫn nằm trong phạm vi thiết kế.
Vệ sinh cuộn dây và bộ lọc hàng tháng
Bộ lọc nước biển và ống ngưng tụ tích tụ trầm tích và sinh vật biển làm giảm sự truyền nhiệt, cần phải xả ngược theo lịch trình hoặc làm sạch cơ học.
Xác minh điện và điều khiển hàng quý
Bảng điều khiển và công tắc tơ dễ bị ẩm được kiểm tra độ ăn mòn trên các đầu cực và hiệu chuẩn cảm biến được xác minh bằng nhiệt kế tham chiếu.
Dịch vụ làm lạnh và máy nén hàng năm
Việc xác minh đầy đủ lượng chất làm lạnh, phân tích dầu máy nén và kiểm tra giá đỡ cách ly rung được hoàn thành trong thời gian ở sân hoặc ụ tàu theo lịch trình.
Đơn vị làm lạnh hàng hải cho các ứng dụng ngoài khơi phải đối mặt với nhu cầu bổ sung
Một thiết bị làm lạnh hàng hải dành cho các ứng dụng ngoài khơi, chẳng hạn như giàn khoan dầu, tàu hỗ trợ gió ngoài khơi hoặc trạm nghiên cứu, phải chịu được rung động liên tục, thời gian kéo dài mà không có nguồn điện dự phòng trên bờ và trong nhiều trường hợp phải chứng nhận điện cho khu vực nguy hiểm. Các thiết bị này thường chạy trên cấu hình máy nén dự phòng nên một lỗi máy nén không loại bỏ toàn bộ khả năng làm mát, vì các giàn khoan ngoài khơi không thể đơn giản cập bến để sửa chữa khẩn cấp.
Các thiết bị được xếp hạng ngoài khơi cũng thường bao gồm các kết nối đường ống được gia cố và lắp chống rung nâng cao, do chuyển động của bệ và tàu khiến các đường dẫn chất làm lạnh chịu ứng suất mỏi mà các thiết bị làm lạnh công nghiệp cố định không bao giờ gặp phải.
Máy làm lạnh hàng hải và máy làm lạnh làm mát bằng không khí: Phù hợp với tàu của bạn
Máy làm lạnh biển làm mát bằng nước biển
Sử dụng nước biển làm tản nhiệt ngưng tụ, mang lại hiệu quả cao hơn và hiệu suất ổn định hơn bất kể nhiệt độ môi trường xung quanh phòng máy. Yêu cầu đường ống lồng ngực, bộ lọc và làm sạch ống định kỳ và phụ thuộc vào tính nguyên vẹn của cửa hút gắn trên thân tàu.
Máy làm lạnh hàng hải làm mát bằng không khí
Loại bỏ nhiệt ra không khí xung quanh, tránh sự phức tạp của đường ống nước biển và nguy cơ ăn mòn các bộ phận bị nước biển làm ướt. Hiệu suất giảm trong phòng máy nóng hoặc khí hậu nhiệt đới và cuộn dây được bọc là điều cần thiết để tồn tại trong luồng không khí chứa đầy muối.
| Yếu tố | Làm mát bằng nước biển | Làm mát bằng không khí |
| Hiệu quả ở vùng khí hậu nóng | Ổn định, ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ xung quanh | Giảm ở nhiệt độ môi trường cao |
| Độ phức tạp cài đặt | Cao hơn, cần có đường ống thông biển và đường ống | Ống dẫn thấp hơn, đơn giản hơn |
| Tiếp xúc với ăn mòn | Nguy cơ tắc nghẽn và rỗ ống bên trong | Tiếp xúc với không khí muối cuộn và tủ |
| Phù hợp nhất cho | Tàu lớn hơn với không gian phòng máy | Bố cục thủ công nhỏ hơn hoặc nhạy cảm với trọng lượng |
Câu hỏi thường gặp
Công suất làm mát của thiết bị làm lạnh hàng hải có kích thước chính xác như thế nào cho tàu
Công suất được tính theo tải nhiệt đo được thực tế, bao gồm thiết bị điện tử, làm mát chỗ ở và tải xử lý, với biên độ an toàn khoảng 15 đến 20 phần trăm được thêm vào để giảm công suất ở nhiệt độ môi trường xung quanh hoặc nước biển cao.
Vật liệu nào có khả năng chống ăn mòn tốt nhất trong thiết bị làm lạnh biển
Ống ngưng tụ bằng titan hoặc đồng niken, tủ bằng thép không gỉ 316L và cánh nhôm phủ epoxy luôn hoạt động tốt hơn các vật liệu cấp công nghiệp tiêu chuẩn khi tiếp xúc với không khí muối và nước biển.
Bao lâu thì nên bảo dưỡng máy làm lạnh hàng hải
Các chương trình bảo trì hiệu quả kết hợp kiểm tra áp suất hàng tuần, vệ sinh cuộn dây và bộ lọc hàng tháng, kiểm tra điện hàng quý cũng như dịch vụ làm lạnh và máy nén hàng năm trong thời gian ụ tàu định kỳ.
Máy làm lạnh làm mát bằng nước biển hay bằng không khí tốt hơn khi sử dụng ngoài khơi
Các thiết bị làm mát bằng nước biển thường mang lại hiệu quả ổn định hơn ở vùng khí hậu nóng và tải nặng hơn, trong khi các thiết bị làm mát bằng không khí phù hợp với các tàu nhỏ hơn hoặc các công trình lắp đặt mà việc tránh đường ống nước biển lớn hơn lợi thế về hiệu quả.
